احتمالا از خود پرسیده است که چگونه می توان محموله هایی که اغلب هم تجاری بود و خیلی به ندرت خانگی هستند را به قیمتی معقول و منطقی و در اسرع وقت از شهری ( احتمالا اولین جا مشهد بوده است ) به شهر دیگر فرستاد؟ سپس به این نتیجه رسیده است که می توان بارهای تعدادی از افراد را که همگی قصد ارسال بار به یک شهر دارند در یک ماشین بارگیری کرد. و در مقصد از کسی که توان و تجربه تخلیه ، تفکیک و تحویل این بارها را دارد استفاده کرد. تا به محض رسیدن ماشین محموله های متنوع آن را تخلیه کند و هریک را به دست گیرنده آن برساند. به این ترتیب از محل دریافت کرایه کم برای تعدادی بار می توان هم هزینه ماشین را داد و هم سود کرد. آنچه که گفته شد روش و اصول کار باربری ها می باشد.

خرده بار چیست؟

این فکر رفته رفته پخته تر شد :

تا امروز که تعداد زیادی باربری در هر شهر وجود دارند. و با هم چرخ عظیم صنعت و تجارت کشور را می چرخانند. امروز فرزندان آن انسانهای باهوشی که این نیاز را فهمیدند و برای آن راه حل یافتند. دارای فضاهای وسیعی به نام باربری هستند که در هر یک فراخور تصمیمات خودشان تعدادی غرفه وجود دارد. و در هر غرفه جهت ارسال بار به تعدادی شهر افرادی حضور دارند.

صاحب بار پس از مراجعه :

به غرفه ای که به مقصد مورد نظر او بار قبول می کند. و تحویل بار خود بعلاوه یک نسخه بیجک بار به انباردار رسید باربری را دریافت می کند که در آن اطلاعات مختلفی درج شده است.

مهمترین آنها عبارتند از :

نام کلی محموله ، تعداد واحد بسته بندی آن ، نام و تلفن فرستنده ، نام و تلفن گیرنده ، شماره سریال ، تاریخ و نام و تلفن محل تخلیه بار .در حال حاضر بیشتر این رسیدها توسط کامپیوترها صادر می شوند.

مدیربار، در حال حاضر، خرده بار کار نمیکند. فقط جهت بارهای دربستی (وانت،نیسان،خاور) تماس بگیرید.

در پایان روز و عموما تا قبل از نیمه شب :

متصدی آن غرفه با توجه به حجم بار تحویل گرفته شده در آن روز یک دستگاه مثلا تریلی یا ده چرخ یا خاور فراخوانی می کند. برای این مرحله متصدیان عموما از رانندگان همیشگی خود استفاده می کنند که پاتوقی نام دارند. و هر متصدی فهرستی از انواع ماشینها در گوشی خود برای مواقع ضروری دارد.

کارگران باربری تحت نظر :

کارگران بارها را در ماشین بارگیری کرده و در پایان اگر بدون سقف باشد چادر آن را هم می کشند.

راننده عازم مقصد و محل تخلیه باری می شود که قرار است محتویات ماشین را خالی کرده و به دست گیرندگان آن برساند. در مقصد کارگران تخلیه بار یک یک بارها را خالی می کنند. مثلا محموله های بازار را در یک گوشه می گذارند. و محموله های فلان خیابان را در گوشه دیگر. بعضی مواقع به دلیل تجربه و شناخت متصدی تخلیه بار از گیرندگان ،

برخی محموله ها :

مثلا تریلی مستقیما درون نیسان یا وانت توزیع تخلیه می شود. زیرا متصدی تخلیه بار می داند که این گیرنده محوله خود را درب مثلا فروشگاه خود تحویل می گیرد. و کرایه درون شهری آن را هم می دهد. مابقی محموله هایی که معلوم نیست گیرنده خود به تخلیه بار برای دریافت بار مراجعه می کند. یا او هم بار خود را در محل درب خود تحویل می گرد مشمول تماسهای تلفنی و کسب تکلیف می شوند.

متاسفانه نیروهای مشغول در باربری ها :

چه در مبدا و چه در مقصد گاهی با صاحبان بار چه فرستنده و چه گیرنده به مشاجره های بعضا تند می رسند. طوری که بسیاری از صاحبان بار تجربه های مشابهی از این قبیل اتفاقات در حافظه دارند. و هم در اخلاق تند برخی از صاحبان بار. اقلیتی از صاحبان بار وقتی وارد محیط شلوغ و پرسروصدای باربری می شوند. البته هم تعداد این قبیل صاحبان بار کم است. و هم تعداد این قبیل باربری ها. ولی چیزی که در آن تردیدی نیست لزوم دور شدن از فضا و چارچوبهای گاراژی در باربری ها و انجام امور به روشهای مشتری مدارانه و جدید است.

مدیربار، در حال حاضر، خرده بار کار نمیکند. فقط جهت بارهای دربستی (وانت،نیسان،خاور) تماس بگیرید.